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第836章 我指点一下你们装甲车的缺陷（第1页）

魏格曼的目光喷火，他深深地呼吸了一口气，努力让自己平静下来。

“秦总，那请您说说，我们这款轮式装甲车，究竟哪里有缺陷了？”

“我们就先从传动系统说起，这种车用的居然还是常规的轮式车辆的中央传动系统，导致车体底盘中央高高隆起，你们偏偏还搞了一个模块化，这样就让车子底盘更高，内部空间有限，绝对的鸡肋！”

履带装甲车是专用的，轮式车辆，一般都是从卡车上移植过去的技术。

发动机在前面，通过离合器、变速箱、传动轴，把动力传递到后轮，这些装置都在车体的底盘中央，这就导致底盘必须足够高，才能避开传动系统。

对卡车来说或许没什么，反正是走公路的，对轮式装甲车来说，走野外，中央传动系统向下突出，很容易卡住，通过性受到了很大限制。

“秦总，那您说怎么办？”魏格曼强压怒火，全世界的轮式步兵战车都是这么设计的，还用得着你来指指点点？

“对轮式步兵战车来说，最好的是h型传动系统。”

“什么意思？”

普通的汽车传动方式，可以叫做中央传动，而h型传动系统，可以叫做边传动。

“从发动机出来的动力，直接向两边传递，每侧四个轮胎，接入同一条动力传动路线，这样底盘中央的高度就降低了，内部空间也会更大。”

“一个是中央，一个是两边，这空间还不是一样多？”

“不一样，设置到两边，正好可以坐到乘员的屁股下面啊！”

装甲车内部如何乘坐，也是一个讲究，老毛子的轮式步兵战车，是背靠背坐在中央的，座椅下面就是巨大的中央传动系统，而西方的步兵战车，习惯面对面，也就是坐在车体两边。

中央传动，那地板就得整体抬高，边传动，那巨大的传动系统，正好坐到屁股下面，两脚踩的中央地板，也至少可以下降半米，从而让整个装甲车的高度下降半米，完美解决！

“哼，说得好听，转弯时候的差速问题如何解决？”

“这个需要用锥形齿做出来一套超越离合器……”秦川的话说到一半，突然打住：“对不起，抱歉，我不能再说了，再说就泄密了。”

九十年代制造的轮式装甲车，几乎都是中央传动的，但是到了新千年之后，各种边传动的方案层出不穷，东方大名鼎鼎的09式大八轮，在竞标的时候，就是靠着高大上的边传动，把竞争对手的中央传动方案给淘汰了。

各种技术问题，当然也就解决了。

在轮式车辆中，直行两边车轮转速一样，转弯的时候，内侧车轮得转得慢一些，这就需要靠差速器来实现了，内部有一套精巧的锥形齿轮，靠着自转和公转，既能稳定传递动力，又可以在需要的时候改变内外侧的转速。

边传动怎么解决？

这可是个机密！

跟着一起凑热闹的奔驰重卡的工程师们，也睁大了眼睛。

啥意思？

原本觉得德国技术才是世界第一，这种拳击手装甲车，将会是世界第一的轮式装甲车，没想到……东方居然有更加先进的技术方案？