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宣传起来,也有噱头不是吗?
不过这对设计实力,以及生产管理等方面,有很大的要求,不过这些一贯都是启航擅长的不是吗。
“真好的想法!”林瑶夸奖道,顿了顿,就说道,“现在国产手机表现很好啊。”
听起这个,杨帆有些无奈的说道,“夕阳的余晖啊,缺乏核心技术,一旦没了市场保护,很难立足!”
其实不止手机,有时候杨帆就感觉,一几年,国产自主品牌的车,百花齐放,跟零三年的手机市场很像!
同样外观好,定位准,更有针对性的细分市场,也同样的严重缺乏核心技术。
而看那些车企巨头的反应,跟这两年国际手机厂商的反应差不多,密集发布新产品,不断完善产品线,价格不断下探。
不过比手机好的消息时,汽车市场的还有不少的保护力度,同样,当时的车企也不再像现在的手机厂商实力这么薄弱,至少,有不少企业确实发展核心技术。
当然,后世国内的车企还有一个优势,大家的产品线一点都不少,车型发布的同样不少。
或许无数人腹诽没有太大的创新,这也是基础阶段必然要走的一条道路。
就像中国刚改革开放时一样,那就是历史必然阶段,什么创新不创新的,先吃饱饭再说吧。像印度,软件产业从九十年代就算是世界上数的上号的,可是到了一几年,软件园对他们的国民经济又有多大的帮助?
林瑶想了想说道,“启航汽车这么大的动作,就是追求核心技术上的突破吧!”
“对!”杨帆认同道,“没有核心技术,在完全竞争市场,竞争力就无从谈起。”
当然,在核心技术突破之前,启航汽车还需要其他的手段,比如说引进车型,就是那种授权性质的贴牌。
不过哪怕贴牌,杨帆肯定要先对外观进行改动。
杨帆感觉,启航摘不下中国最牛车,怎么也得摘下中国最美车的名号。在逐渐年轻化,个性化的市场,颜控的比例将会越来越大。
迅速突破,不是没有可能,前面也有例子,就是本田,本田宗一郎建立的本田技研,六十年代建立的本田汽车,到九十年代,短短三十年,已经成为世界上大名鼎鼎的车企了。
说是三十年,实际上本田在七十年代才算真正进入轿车领域。突飞猛进的二十年而已,本田神话也正是因此而起。
尤其是发动机这一块,本田绝对是世界最顶尖的那一批,要不怎么有人说,本田是开了挂的黑科技公司。
这就是启航汽车的目标,而且,启航还有优势,背靠着一个未来全世界最大,却有很多保护的市场,而且在这个市场里,没有什么丰田,日产这种等级的竞争对手!
说本田宗一郎是技术狂人,可要说大手笔投入,当时的本田那里有启航现在的资本。
当年,本田也就靠着摩托车而已,启航现在有市场比摩托车大的多的手机,也有前景很光明的互联网……
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