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第七百一十章 针对环球的策略（第2页）

美国普遍的状况是，小农场会精耕细作，种植甜菜、香料等经济作物获得较高的收入。但这些需要较高知识水平和经验，实在不适合初来乍到的华夏农民。所以，一开始干脆就种植简单，也是他们经验丰富的玉米、小麦和大豆。每年，郭氏农场公司都以订单的方式，让这些农场种植玉米、小麦和大豆，然后统一收购，在郭氏商品交易网站上售卖。

随着一年又一年的积累，郭氏慈善基金已经在农业上投入了超过50亿美元。同时也让环球商品交易网站上玉米、小麦和大豆的交易量越来越大，影响力也越来越强。

再加上郭氏农场公司在畜牧业上的投入，环球商品交易网站上牛肉的交易也多了起来。

现如今，电力、天然气、石油、玉米、大豆、小麦和牛肉，已近构成了环球商品交易网站最大的交易品种。

当然，也许有人会问。土地既然捐赠了，作为土地的主人想种什么就种什么，而且也不必卖给郭氏农场。OK，朋友，如果你不卖给郭氏农场，以后你的孩子读书就别想再从郭氏慈善基金旗下的子基金获得捐赠，你生了大病也不要指望在获得捐赠。

相比之下，嘉吉、邦吉、路易达孚可不会给你提供这些。至于怎么选择，就显而易见了。

“…更少的品类有利于环球在储藏、运输、销售等环节变得更加专业化。进而提高环球的服务水平、市场占有率和影响力。郭先生资本充沛，为了加强环球公司在贸易领域，尤其是农业领域的支配地位，应该从ADM、嘉吉、邦吉和路易达孚中选择一家收购。”

ADM、嘉吉、邦吉和路易达孚是全球鼎鼎大名的四大粮商，它们掌控了全球80%的粮食贸易。每年的交易额上千亿美元，如果能够拿下其中之一，环球商品交易网站在全球农牧业领域将成为真正的领袖之一。

“…针对物流系统的改造。海运方面，我希望可以卖掉1万吨TEU以下的集装箱船；苏伊士型以下以及所有的单壳油轮油轮；20万立方米以下的液化天然气运输船。因为小型和经济型的船舶虽然是现在海运的主流，但一旦遇到航运周期，也是最容易遭受损失的船型。反而是超大型的船舶，可以凭借其经济性在航运低谷时获得订单。”

“…空运方面，我希望把所有的货运飞机都卖掉。我们从事的是大宗商品交易，货运飞机的价格明显不适合我们。”

“…码头方面，加强枢纽港的股份和利益，通过投资扩充枢纽港的吞吐能力，赢得更多的订单。”

“…陆路运输方面，主要是铁路，公路运输，以及货栈和储运设备的建设。目前美国六家一级铁路公司中，我们可以收购其中一家。”

美国货运铁路公司按年营业额分为3类，年营业额大于2．5亿美元的为I级铁路，年营业额在0．2亿～2．49亿美元的为Ⅱ级铁路（地区铁路），年营业额小于0．2亿美元的为Ⅲ级铁路（地方铁路）。

目前一级铁路公司有六家，分别是太平洋联合铁路、北伯灵顿-圣塔菲、CSX公司、诺福克南方公司、伊利诺斯中部海湾公司、密苏里—堪萨斯—德克萨斯铁路公司。六家铁路全部可以全国性的铁路公司，他们的运输网络可以触及到美国所有的州，以及加拿大和墨西哥。

“…如果这一切能够实现的话，我们将成为全球最大的综合性物流和大宗商品贸易商。”

郭守云点了点后，沉吟片刻后道：“打造一个全球顶级的综合性物流和大宗商品交易平台，也是我对环球公司的期望。不过，你设想的发展规划中，卖掉航空业务我同意。确实，航空运输高额的运费相比较大宗商品交易而言太高了，缩减环球交易网站的品类后，不需要继续保留航空部门。”

“…另外，我不同意卖掉1万吨TEU以下的集装箱船；苏伊士型以下以及所有的单壳油轮油轮；20万立方米以下的液化天然气运输船的策略。因为太平洋能源、优尼科、郭氏商业本身就需要大量的专业化船舶为其提供物流服务。这是环球公司不会丢掉的业务，没必要把这笔钱让给其余海运公司去赚。”

“关于港口的投资，着重投资核心枢纽港没问题，投资扩建也是应有之意。只是美国六大铁路公司的资产巨大，我同意你的收购策略，但要等到明年。”

“明年？”

郭守云肯定点了点头，出售eBay和雅虎股份需要时间，今年的已经用来收购苏格兰电力公司22。4%的股份。剩下的最起码要等到明年才有可能。另外，美国六大铁路公司每家的资产都高达数百亿美元，只靠出售eBay和雅虎的股份回笼的资金显然不行，就算是卖了达博尔钢铁一期40%的股份也不够。所以，想要收购六大铁路公司之一，就需要动用拥有1800亿美元资金储备的布鲁斯基金。

目前这1800亿美元全被郭守云放在石油期货和黄金现货的投资上。每年的3月份会进行一次清算。

清算的目的，就是综合评估郭氏、太平洋能源、优尼科、矩阵、凤凰银行这些隶属于布鲁斯基金旗下的资产的总价值，然后发行一笔新的资产支持证券，覆盖掉上一批资产支持证券并偿还利息。