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第174章 太空很危险啊（第2页）

阿对，印度最后是选择了苏联（俄罗斯）的运载火箭方案，中国提出的方案落选了。

可落选之后中国的专家组比中选了还高兴，终于不用在印度受罪了。

印度过去几年的航天计划，就是一次又次地死磕SLV1运载火箭的过程。

SLV1是基于西安YF160液氧煤油发动机发动机搞的轻型运载火箭，和日本的N2技术同源。

本技术移交。

N2运载火箭研制时，日本不但从中国引进YF160的技术专利，还委托西安帮设计N2火箭的箭体，不仅如此，西安还把设计出来的火箭造了两个原型，在中国国内试射测试，确认没问题之后才对日

所以到现在N2火箭发射11次、成功10次。

印度则比较倔强，SLV1是自己设计的，只从中国买了YF160的设计和技术专利，自己自制发动机，自己设计和制造SLV1火箭。

1984年1月，SLV1首射失败，火箭掉入西藏牧区。

1986年，第二次发射失败。1987年，第三次发射失败

到1990年，共发射6次，2次成功4次失败。但印度人认为SLV1火箭已经完全0K了，因为它成功了两次，把两枚正经的有实际功能的印度入造卫星送入了轨道。

所以印度要接着搞（LV1II大型运载火箭。其中基本型SL11要能发射不小于10吨的重型近地轨道卫星或印度的载人宇宙飞船，GSLI是变体，要能发射35吨的同步轨道卫星。除此之外还有

PLI1I，发射太阳同步轨道卫星；MIL1发射月球探测器。

这就是几个月前辛格总理访问中国时提的那件事。

既然辛格这么提出要求，中国也做出了回应。你这玩意，看技术要求，这不是长征4吗？要不我们把长征4卖几枚给你，你贴牌说这特么就是SLV1I不就得了？

印度说：我不，我要自己完成作业，你们把技术资料卖给我，我印度要国箭国造。

杨孟飞就硬着头皮把中国方案带了过去。就是长征4，技术方案卖给印度，此外出售16台YF。90发动机让印度第一和第二枚火箭用中国原装的发动机。

还好印度没有选择中国方案。在中国、苏联、欧空局三家提供的方案中，印度选中了苏联。

杨孟飞：“伊万！达瓦里希！”

苏联俄罗斯航天局派来印度的伊万格里沙诺夫是杨孟飞的熟人，两人在海南开过会。

格里沙诺夫：“达瓦里希杨，哈哈。你们好像对印度项目不太重视。”

杨孟”飞：“可能有点吧。这是上头的意思。”

格里沙诺夫：“我猜一定是中国方面有意让苏联多些出口收入，技术出口还是产品出口都行。”

杨孟飞：“但是，伊万，你们报的价格有点低，图纸才卖两千万，1991和1992年印度要支付的钱也没有太多。其实RD170是个很强的发动机，喊个更高的价点问题没有，亏了亏了。”

格里沙诺夫却摇摇头表示不同意，朝杨孟飞凑近了一点，压低声音说道：“你们就等着瞧吧，哦不，是印度就等着瞧吧。”

北京。

“用火星冲日作为整个项目的节点是个不错的办法。”

“但是这样一算，其实我们的时间并不宽裕。

第一批三个探测器部署完毕，孙家栋开始对载人火星计划安排阶段性的节点。

九十年代共有5个火星冲日，也就是地球与火星距离最近的一瞬间。

第一个火星冲日刚刚过去，1990年11月27日。第一一个节点，中国向火星发送了3个探测器，都是小型探测器。，

第二个火星冲日是1993年1月7日。第二个节点中国要发射5个探测器，其中用长征6发射1个中型探测器，用长征10发射4个小型探测器。

第三个火星冲日是1995年2月12日，发射6个探测器，其中中型探测器多达3个。按时间表，此时长征12复用火箭应该搞出来了，如果搞不出来，代用方案是长征6。

三个中型探测器都要在火星软着陆，都在乌托邦平原南缘，天问一号的着陆点附近。它们都携带火星车，要发回火星地表的详细地质情况，包括浅层土壤成分、地面平整度、坚实度等等与载人登陆