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第132章 喂你不能本末倒置啊（第2页）

在航空工业部，C。雅科夫列夫上手工作要处理的第一件事就是：

图154客机制造工艺不佳，还有问题，民航反映强烈，建议停产。

第二件事是：

图154、伊尔62、伊尔86油耗巨大，维修工作量巨大，民航因此而亏损超标，航空工业部必须想办法解决。

“都是图波列夫设计出来的飞机，难道古比雪夫（图154的制造地）的工厂比喀山差这么多？”

C：雅科夫列夫十分不解。

萨马拉州。

阿维亚科航空联合体在萨马拉的首府古比雪夫，C雅科夫列夫的第一次外出考察就去了这里。

“我们的图154卖不到中国。实际上，航空公司一直在极力建议苏联从中国进口C29客机，替代图154。”

“中国的C29完全就是波音和空客的制造工艺，说实话，阿维亚科做不到那样的水平。我们工厂的设备有50年代的、60年代的，甚至还有一些3、40年代的设备。”

“前年C29就来过苏联演示，演示之后航空公司就直在向国家计委打报告，说如果采用C29，在中短程航线替代图154，航空公司的运营成本可以降低25%。。

“都是一百多座的客机，C29航程比图154还远一点儿，C29远程型的航程也比图154M远一点儿，但C29全重60多吨，图154却超过100吨，这是显而易见的，没法赶上。”

阿维亚科航空联合体的负责人汇报的都是坏消息。

C雅科夫列夫：“现在航空公司反映的还不是技术先进与否，而是图154和图154M制造工艺质量问题，阿维亚科的产品质量检测工作是怎么做的？

负责人：“我们一切都按部就班，图154已经生产了600多架，工人闭着眼睛都能把零件组装进飞机，可以说阿维亚科的质量一向如此，很稳定。

。。。。

阿维亚科的负责人不认为自己的制造质量有问题。但苏联的航空公司就是认为图154的制造质量有问题。

这扯皮扯起来真是没完没了啊。

北京。

苏联领导人专机伊尔62在首都国际机场降落，部长会议主席戈尔巴乔夫对中国的友好访问开始。

戈尔巴乔夫的访问日程长达13天，在中国计划走访5个城市。不仅他来了，还带来了副主席雷日科夫以及部长会议当中的8个部长，总计70多人。

二中全会结束了，中国报纸的评价是“二中全会开完，二十七大才算正式开完"，西方的评价是“苏共有成为党中党架构的趋势”，现在就已经有西方媒体把二中全会上的两拨人称为保守党和改革党。

毫无疑问，现在的改革派党中，向中国学习改革的人占压倒性优势，毕竟中国就摆在那里给你看。当然也有一些非主流意见，比如曾任苏联驻加拿大大使的亚历山大N雅科夫列夫，因为长期在加拿

大生活，他主张向美国和加拿大学习，尤其是加拿大，毕竟都是地广人稀天气寒冷的国家。

N雅科夫列夫的改革主张没得到大多数人的认同。

在二中全会上，戈尔巴乔夫再次全面地阐述了他的改革纲领：一切向中国学习。凡是中国和苏联在做同一件事的时候方法有不同，那一定是中国做得对，苏联要改。

“我们注意到中国在1969年就实施了县级人大代表直选，苏联第一届人大的直选就是参照了这个，但我们为什么会发生人大与苏共大会之间的矛盾的呢？”

“你们的县级和乡镇政府与人大之间的关系互动是怎么样的？

“户籍制度存在或不存在的理由是什么？”

“人大的立法工作与最高苏维埃的立法工作存在区别，应该如何适应经济改革的需要？”