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第469章 只有万兴邦是最合适的（第4页）

黄江是龙国最长的河流，降水量也很大，水资源非常丰富，没有水电站的时候资源都浪费了。

修建一座超级水电站，就可以把一部分水资源转化成电能。

用水力发电，一是清洁，二是可再生。

电能取代燃烧的化学能，有利于减少碳排放，减少对环境的污染，对环境保护有非常重要的意义。

第二点就是水力运输。

黄江是龙国重要的内河航道之一，但有一些河段水流湍急，尤其是汛期，非常容易出事故。

几乎每年都会出事儿。

修建一座超级水电站，就相当于一个超级水库，可以调节水流，一定程度上保证航道安全。

能让来往的船只更顺利通过三峡水域，降低了危险系数，减少事故发生频率。

同时。

万兴邦还设计了三峡船闸。

让船只从高水面进入低水面的时候，或者低水面进入高水面的时候，能节省时间增强安全性。

为此。

万兴邦设计了三套八级船闸。

船闸长一千五百米，宽两百米，深度约为十米。

这些船闸分布于三峡的上游下游，能调整水面高度差，能让中大型船只进入水面有差距的水域。

相比原来历史诡计中的三峡电站，万兴邦设计的水电站，无论船闸数量，还是船闸的规模，都超出很多。

大船进闸出闸的效率，足足提升了五倍。

在操作方面，采用了液压起重和导轨双重措施，保证船闸的闸门能顺利开启和关闭。

船闸的主要功能是克服水位高低差，以便大船进入不同水位的不同航道，人工提升安全性。

否则。

当一艘大船从高水位航道进入低水位航道的时候，一是可能速度够快，二是船身姿态不稳。

有可能翻船!

反之。

从低水位航道进入高水位航道的时候，就得大马力往上冲。

没有足够的马力。

或者水流速度过快。

船根本就进不了高水位航道。

船闸的出现克服了这一点，只要把船开进船闸，往船闸里充水，就能抬高水面进入高水位航道。

反之。

进入低水位航道，就是一个相反的过程。

当然。

水面落差过大的时候，一个船闸是不够的，往往是要连续过几个船闸，才能进入低或高水位航道。

光是在船闸区域的航程，就有足足十公里。

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