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第453章 降落时产生的冲击力非常大（第4页）

在第一台地效飞行器当中，有很多无效结构，而且占的比例相当高。

任何一台机器，一旦无效结构多了，必然影响机器性能，要是不能优化，这台机器就会被淘汰。

老毛子研发出来的第一台地效飞行器，就是因为无效结构太多，导致体量非常大。

降落时产生的冲击力非常大。

巨大的冲击力，非常考验地效飞行器的结构稳定性，导致地效飞行器的寿命远低于理论预期。

同时。

海上时常有大雾。

地效飞行器的驾驶者，往往因为大物看不清海面实际情况，导致地效飞行器撞击巨浪损坏。

甚至有时候会撞上礁石。

老毛子也尝试多种方式改进，但地效飞行器体量庞大，对水面状况要求非常高。

只有海平面很平静的时候，才具备独有的优势，一旦有浪，就会影响地效飞行器的整体性能。

不得不提升飞行高度。

飞行高度一旦提升，无效占比就会急剧增加。

飞行高度一旦超过十米，就算还能飞，成本也非常高，还有可能出意外。

再就是维护费用。

因为设计结构太复杂，维护难度非常高，维护费用居高不下。

老毛子的财政状况不支持。

多种因素。

导致老毛子第一个研发出地效飞行器，想变成杀手锏，最后却只能放弃，不得不说是个遗憾。

系统提供的优化设计，和老毛子的地下飞行器原理一样，但整体设计的差别非常、非常大。

万兴邦设计的龙兴一型地效飞行器，就算离开地面十米，无效占比也非常小。

地效飞行器的无效占比，指的就是飞行过程中，或者有浪，或者地形因素，导致无法发挥理论功能的比例。

地效飞行器无法发挥的功能，比理论功能，就是无效占比。

当然越接近百分百越好。

实际操作过程中，只能无限接近，永远不可能达到百分百。

地效飞行器的设计和操作，受到诸多因素影响，包括技术水平限制，分析环境限制，后期维护，以及飞行员的技术水平。

能影响地效飞行器的因素很多，只要有一个因素出了意外，地效飞行器就会出意外。

无效占比越低，地效飞行器就越优秀。

…………

较低的无效占比，说明地效飞行器能在较长时间内正常运行，发挥理论设计上具备的功能。

相反。

无效占比很高，就说明技术上或者操作上有问题。

无法执行任务。

无法达到设计要求。

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